氣力輸送系統(tǒng)用于輸送散裝物料。與傳統(tǒng)的機(jī)械運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸相比，具有更高的運(yùn)輸效率。設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)和管理。因此，氣力輸送已廣泛應(yīng)用于火力發(fā)電、鋼鐵冶煉、水泥等行業(yè)的裝卸、儲存、運(yùn)輸和粉體工程單元作業(yè)。

從氣力輸送系統(tǒng)廠家的出現(xiàn)到廣泛應(yīng)用，經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉(zhuǎn)變，推動了氣力輸送的不斷發(fā)展。就氣力輸送量的研究而言，大多仍以短距離密相氣力輸送為主，主要是解決粉體氣力輸送問題。工廠內(nèi)部或工廠之間近距離氣力輸送的問題。長距離氣力輸送系統(tǒng)，如發(fā)電廠的除灰氣力輸送系統(tǒng)，由于技術(shù)限制，通常采用多級繼電器或串聯(lián)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。但在場地條件有限或征地困難的情況下，仍難以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離氣力輸送。

在粉體生產(chǎn)企業(yè)中，氣力輸送系統(tǒng)越來越緊張，而完成自動化是設(shè)備的關(guān)鍵。不過，大家對自己的熟悉度和回力還是有很多誤解。設(shè)備越換越多，運(yùn)力越小，這是為什么呢？

讓我們想象一下，側(cè)面比垂直更適合運(yùn)輸，但事實(shí)并非如此。管中的材料需要更大的氣流。因?yàn)槎葦?shù)管內(nèi)的物料懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)是垂直的，只要有一部分力作用在懸浮上，就會消耗更多的能量。在垂直管中，懸浮偏轉(zhuǎn)和氣流偏轉(zhuǎn)相等，氣力輸送設(shè)備具有更大的氣流動能。因此，物料更容易在度數(shù)管內(nèi)沉降并造成梗塞，更有利于垂直管內(nèi)的空氣輸送。

增加風(fēng)量可以增加產(chǎn)量，我們潛意識里想當(dāng)然地認(rèn)為，如果我們想增加運(yùn)輸能力，增加風(fēng)速和運(yùn)輸量，但結(jié)果可能很糟糕。根據(jù)氣力輸送設(shè)備的測試注意事項(xiàng)，在所有條件相同的情況下，管徑、材質(zhì)、輸送間隔、運(yùn)行條件、風(fēng)速、增加、輸送能力都會大大降低。降低風(fēng)量，當(dāng)風(fēng)速增加時，承載能力會增加，但當(dāng)風(fēng)量和風(fēng)速接近實(shí)際小風(fēng)速時，很可能發(fā)生梗塞。因此，在輸送粉粒體時，需要選擇合適的風(fēng)速和風(fēng)量，以取得較大的經(jīng)濟(jì)效益。